EL PROYECTO DEL CANAL SECO EN NICARAGUA SIGUE HACIA ADELANTE (17 11:32:43 de febrero del 2011)

EL PROYECTO DEL CANAL SECO EN NICARAGUA SIGUE HACIA ADELANTE

Canal15/100%noticias/CINN
Managua 17 Febrero 2011

Información reciente proveniente de medios de comunicación indican que un grupo de inversionistas chinas pretende construir y operar un proyecto de canal seco en Colombia. Este grupo intenta copiar el proyecto de Puertos y Ferrocarril Interoceánico, que se encuentra actualmente en proceso de desarrollo en Nicaragua por parte del consorcio Canal Interoceánico de Nicaragua S. A., (CINN).

Queremos asegurarle al pueblo de Nicaragua que nuestra compañía, CINN, continúa dedicada a la construcción del Canal Seco. En la actualidad, estamos negociando el financiamiento del proyecto con inversionistas chinos y otros alrededor del mundo. Hemos luchado mucho por nuestro proyecto, tanto dentro como fuera de Nicaragua. Nuestro proyecto fue presentado por primera a Nicaragua en 1994 y luego se firmó un acuerdo en 1995 con la Comisión Mixta formada por miembros de la Asamblea Nacional y representantes del Poder Ejecutivo.

La Asamblea Nacional promulgó una ley con los principios y regulaciones del proyecto de CINN. La agencia Pro Nicaragua es la responsable de facilitar las actividades de desarrollo del Canal Seco y de CINN.

El proyecto de Puertos y Ferrocarril Interoceánicos de Nicaragua, popularmente conocido como Canal Seco, consiste en dos puertos de aguas profundas, uno localizado en el Caribe y otro en el Pacífico, unidos por una vía férrea que transportará contenedores a lo largo de aproximadamente 377 kilómetros. El proyecto del Canal Seco de Nicaragua es una obra desarrollada apropiadamente, con los estudios financieros, ambientales, de tráfico e ingeniería completados que demuestran la viabilidad económica y financiera.

La ruta propuesta en Colombia es la opción menos óptima para la construcción de una vía férrea que atraviese el istmo. Nuestros estudios han determinado que Nicaragua es el mejor anfitrión para un Canal Seco. Otros puntos de diferenciación son:

 El recorrido estudiado en Nicaragua oscila entre los 250 km y los 377, una distancia menor que la ruta colombiana, propuesta en 450 km.

 El istmo de Colombia presenta una de las mayores índices de precipitaciones del mundo, un ambiente tropical extremo, en detrimento del equipo y el mantenimiento de la línea férrea.

 La línea costera de Nicaragua tiene aguas profundas naturales, en comparación con la angosta línea costera colombiana, que demanda continuo y sustancial dragado.

 El Canal Seco de Nicaragua tiene un costo estimado de US$3 billones en comparación con el proyecto colombiano, cuyos costos ascienden a los US$7.6 billones.

 El corredor ferroviario de Nicaragua tiene un máximo de 200 metros de relieves, cuyas elevaciones son más apropiadas para un ferrocarril.

 Buenaventura es una zona remota de Colombia donde la piratería ha sido un problema histórico.

 Colombia posee serios problemas de seguridad, debido al narcotráfico y grupos armados, algo que no es un problema en Nicaragua.

 La distancia y tiempo hacia los puertos de la costa este de Estados Unidos a través de Nicaragua son más cortos que por medio de Colombia.

Dos puertos

CINN contempla dos complejos de puertos, uno en la costa Caribe, en la comunidad de Monkey Point, municipio de Bluefields, en la Región Autónoma del Atlántico Sur; y otro en la costa Pacífico, en la comunidad de San Juan del Sur.

Ambos complejos serán construidos para albergar a los más grandes y modernos buques contenedores – del tipo Post Panamax. Los puertos serán construidos con una profundidad de 16 metros, inicialmente con un atracadero de 1 kilómetro, que tendrá 5 grúas y un sistema de rompeolas que permitirá un atracado seguro. Las dársenas serán diseñadas para expandirse, e incluso, atracar buques contenedores mucho más grandes que los Post Panamax.

Ferrocarril Interoceánico

Abarcando un máximo de 377 kilómetros de costa a costa, el ferrocarril interoceánico de CCIN proveerá una conexión rápida, segura y eficiente entre los puertos ubicados en el Atlántico y el Pacífico.

En una primera etapa de construcción, el ferrocarril será de una sola dirección, con estaciones de cambio y varias carreteras de circunvalación laterales para permitir la circulación simultánea de los trenes en direcciones este-oeste y oeste-este.

Luego de dos a tres años de operación, se expandirá el ferrocarril y se complementará la ruta con una vía paralela que permitirá incrementar el tráfico a los niveles esperados. Los trenes locomotoras electro-diesel, diseñados para transportar aproximadamente unos 200 contenedores completamente cargados a una velocidad promedio de 110 km/hora, permitirá un tránsito rápido y conveniente de los contenedores.

Desarrollo económico y generación de empleos

Como parte de los compromisos adquiridos con el desarrollo económico de Nicaragua, CINN procurará la contratación de personal local y le proveerá la capacitación necesaria para su mejor desempeño, sobre todo en funciones especializadas como administración portuaria, seguridad y vigilancia, tecnologías de la información, ingeniería civil, mantenimiento, logística y otras áreas vitales para la operación de los puertos y las líneas ferroviarias.

En cooperación con escuelas técnicas y universidades, CINN establecerá un Centro de Entrenamiento, dirigido por los instructores más calificados de Nicaragua y del mundo, para asegurar que los nicaragüenses opten y califiquen para las vacantes técnicas y administrativas que ofrecerá el Canal Seco.

El señor K. Michael Cline, geólogde Kleinfelder, una consultora de ingeniería ambiental localizada en San Diego, Estados Unidos, dijo:

“He dedicado muchos años de mi profesión en Nicaragua y Colombia y estoy familiarizado con la geología y las condiciones ambientales de ambas regiones, donde ahora se contemplan estos proyectos. El costo de construcción y operación de un proyecto similar en Colombia será sustancialmente de mayor tamaño del que han proyectado. Atravesar los Andes no es una tarea sencilla. La proyección de CINN es mucho más exacta”.

El señor John May, ingeniero canadiense de puertos, también dijo.

“Hay muchos otras posibles rutas entre el Atlántico y el Pacífico que van desde la propuesta en Colombia, hasta una variedad de opciones en América Central, incluyendo una en Panamá, y varias en México y Estados Unidos. Para que una ruta sea exitosa, además se requiere un frente en cada océano. También resulta importante es el terreno donde pasará la línea férrea, el impacto ambiental, la distancia que se recorre entre los extremos de la ruta, la capacidad para construir puertos de aguas profundas en cada costa, la estabilidad política del país que se atravesará y la capacidad de asegurar la integridad de la carga, de conformidad con los requerimientos del código ISPS. No existen ventajas reales entre tratar de combinar cargamento a granel con el traslado de contenedores, ya que las características de los buques cargueros difieren y se ha demostrado que esta combinación no resulta eficiente”.

“La ruta de Nicaragua ha sido estudiada por más de una década, las opciones han sido evaluadas, el impacto ambiental ha sido determinado y las medidas de mitigación están identificadas. Los puertos diseñados tienen las características necesarias, incluyendo apoyo terrestre, y existen oportunidades de desarrollar zonas de libre comercio e industrias y operaciones de ensamblaje y montaje en los poblados urbanos cercanos. Los costos totales y los tiempos de construcción son mucho más favorables en Nicaragua que en cualquier otra opción”.

Además, el ingeniero portuario y consultor belga, Christian De Meyer, agregó:

“Los estudios realizados en Nicaragua muestran que no existen mayores obstáculos ni necesitan costosas inversiones para la ruta ferroviaria, además que el acceso natural a aguas profundas, disminuye los costos de dragado. Los patrones de tráfico indican que los puertos en Nicaragua pueden posicionarse como puertos regionales. El proyecto también podría mejorar los estándares de vida de los habitantes de Nicaragua”.

Eyra Yanira Mrtinez Benavidez de Nicaragua escribió el 8 de marzo del 2013:

Perfecto, esperemos que asi sea,muy buena informacion me ha servido de mucha ayuda....

jose manuel gaitan pineda de nicaragua escribió el 2 de diciembre del 2012:

adradesco a DIOS y al gobierno de nicaragua dirijido por el comandante daniel ortega saabedra.por inpulsar.promober y buscar alternatibas nacionales e internacionales para que el canal seco e intereocianico sea una realidad.DIOS bendiga a nicaraqua y alos inbersionistas naciales e internacionales.

jose manuel gaitan pineda de nicaragua escribió el 2 de diciembre del 2012:

Blanca Canales de Managua escribió el 24 de agosto del 2012:

Que interesante es saber que Nicaragua tiene la esperanza de poder ser el pais optimo para la construccion de este canal "Dios bendiga nuestro pais" y gracias por toda esa gente que cree en nosotros y va a confiar sus inversiones para el bienestar de nuestro pueblo.

erickita jarquin de nicaragua escribió el 10 de abril del 2012:

esta super ojala y resulto y dios los ayude

Erlin Zambrana de Rusia escribió el 13 de febrero del 2012:

Espero lo mejor para nuestro pais, Dios ha de ayudar a este pueblo luchador y sediento de prosperidad. Futuras generaciones en sus manos hay una responsabilidad muy grande, tenemos que ser unidos. Viva Nicaragua! Tierra de lagos y volcanes!

dany de nicaragua escribió el 19 de enero del 2012:

Dios bendiga este gran proyecto para beneficio de todos los nicaraguenses para q asi nuestros ninos tengan un mejor futuro

OME. de EEUU. escribió el 30 de noviembre del 2011:

Dois nos ayude y nos permita que esto se haga una realidad.Y que la juventud Nicaraguense y las nuevas generaciones venideras retomen el papel de verdaeros Nicaraguenses y que se inyecten en las venas los valores mas esenciales de la especie humana (Dios ,patria ,y saviduria)para poder llevar a este pueblo por la senda de mas victorias y triunfos.

Francisco de Nicaraguap escribió el 11 de agosto del 2011:

de acuero con todos los comentarios parecen ser todos favorables para nicaragua geograficamente hablando, por lotanto es la mejor opcion que tiene los inversionista extrageros, lo cual tambien mejoraria mucho la economia del pais , lo cual nesecita nicaragua para salir adelante siendo un pais de gente luchadora y trabajadora, lo que necesita son buenas oportunidades para desarrollo, claro si Dios lo permite.

julio jarquin de Nicaragua escribió el 3 de julio del 2011:

En lo personal m parec q es un proyecto super delicado tienen q ver mucho en como afectara al medio ambiente pero si lo saben manejar seria la mejor opcion para q este pais salga de la miseria en el cual nos han venido dejando los gobernantes corruptos.

Yalmar Urbina de Nicaragua escribió el 22 de junio del 2011:

Espero que este proyecto se pueda llevar a cabo en fechas proximas, creo que han pensado mucho para poder hechar a andar un proyecto de tal magnitud, todos los productos de importacion a Nicaragua serian mas bajos en cuanto a costo, tendriamos mas opciones a las negociaciones, en resumidas, seriamos un pais mucho mejor de lo que ya somos. Espero que las entidades pertinentes puedan leer todos estos comentarios y promover un poco mas fuerte este proyecto y finiquitarlo. Saludos, que Dios les bendiga siempre

Angel Rodriguez de Nicaragua escribió el 14 de marzo del 2011:

Una vez mas esta comprobado que Nicaragua tiene hijos que la aman una prueba es que la mayoria de los que han leido este articulo estan de acuerdo que se lleve a cabo un canal de esta magnitud, pues no solo seria beneficiado en gobierno y pueblo de Nicaragua sino tambien los paise vecinos como Costa Rica, Honduras y el Salvador, para muchos paise en desarrollo seria el camino para independencia y el desarrollo economico, Felicidades a Todos los que han pensado en el proyecto como algo positivo.

Camilo de Colombia escribió el 8 de marzo del 2011:

El señor Cline no está "familiarizado" con la geografía como dice, porque es obvio que el canal seco no atravesaría los Andes, eso es absurdo. Error grave para un "consultor". El canal seco atravesaría por la región más noroccidental del país, la cual no tiene cordillera ni pendientes considerables.

Maryuri lopez de Nicaragua escribió el 3 de marzo del 2011:

como una nicaraguense me alegra mucho y si estoy de acuerdo con la construccion del canal seco pero en realidad nos ponemos a pensar que el mayor perjudicado es el ambiente que poseemos pero si es un proyecto viable que nos traeria mayor economia y empleo a muchas personas y yo como una estudiante de la carrera ing civil me encantaria participar en esa construccion gracias fue un placer expresar mis inquietudes y mis ventajas en la construccion

Donald de Nicaragua escribió el 23 de febrero del 2011:

Bendito sea el señor por fin tenemos un proyecto muy bueno en Nicaragua yo estoy muy agradecido

Daniel de Colombia escribió el 18 de febrero del 2011:

no estoy en contra de ninguno de los dos, obvio traerian bastante progreso a cualquiera de los dos paises, pero me parece que deberia n tener mas claro lo del los puntos en contra de colombia.
-el proyecto es de 220Km NO 450
- los dos puertos son en aguas profundas naturales, uno en turbo y el otro en tribuga
-.Buenaventura no tiene nada que ver aqui son dos puertos totalmente nuevos en los lugares ya mencionados.
-en caunto inseguridad... creo q les hace falta ver noticias como desde el ... 2002
ademas no creo que deban rivalizar entre los dos, el de Colombia inicialmente va prestar servisio a china EE.UU no tiene nada q ver, sin duda el de nicaragua seria bueno para USA el de aca es de conexion China con Latinoamerica

Daniel de Colombia escribió el 18 de febrero del 2011:

Adin Catillo de Nic escribió el 18 de febrero del 2011:

Es importante un proyecto de esa magniud
abre puertas a un volumen de trabajo a escala macro, ya que para su construccion, manejo y mantenimiento se requerira de
bastante mano de obra. Seria bueno que hubiese un acuerdo politico-economico
para poder llevarlo acabo

marvin esteli de U S escribió el 18 de febrero del 2011:

Estoy de acuerdo con este proyecto ya nosotros los nicas nesesitamos salir adelante para q nos los pisotee cualquiera, y tambien que nuestra gente tenga trabajo,viva un poco mejor,todas estas guerras nos han dejado un poco atras comparado conotros paises,nica is un gran pais ,y sera un gran pais si nos ponemos las pilas,yo aqui le hecho ganas por ser un buen arquitecto,pronto lo voy a lograr, y estoy ayudando a graduarse a dos muchachos en esteli a como pueda, ya saben solo para delante by by

Emilio Ponce Mendoza de Costa Rica escribió el 17 de febrero del 2011:

Soy un nicaragüense que radica en CR y este es un tema muy comentado por aquí desde que inicio el conflicto hace un par de meses, lo sustancialmente beneficioso para ambos países hermanos la construcción de este canal o el interoceánico por el San Juan, seria excelente en mi hermosa patria y el provecho para CR los costos de enviar o recibir sus contenedores seria mas barato, rápido y el beneficio para la provincia de Guanacaste la cual posee el mayor indice de pobreza y desempleo en el país, ademas la cantidad de inversionistas que llegarían vía aérea al aeropuerto de Liberia ha hacer negocios con empresas nicaragüenses debido a la estabilidad política que existe aquí, el el porcentaje de inmigrantes seria menor ya que se necesita mucha mano de obra para poder construirlo, tantos factores que existen en beneficio que nunca terminaría de nombrarlos. Ojalá se pongan las pilas todos los involucrados y este sueño se haga al fin realidad y Nicaragua salga adelante.

Evelio de Costa Rica escribió el 17 de febrero del 2011:

Esta tarea debe ser una prioridad de cualquier gobierno, hay que hacer los esfuerzos necesarios para hacer realidad esta obra de gran beneficio.

jose de nicaragua escribió el 17 de febrero del 2011:

gracia adios por fin una gran noticia cuanto esosniado este gran de sarroyo dios querra que seyeve acobo para viesnester de los nicaraguese

jose de nicaragua escribió el 17 de febrero del 2011:

gracia adios por fin una gran noticia cuanto esosniado este gran de sarroyo dios querra que seyeve acobo para viesnester de los nicaraguese

Pepe escribió el 17 de febrero del 2011:

Si Dios lo permite, que se haga esto para ayudar el pueblo Nicaraguense.